Honda CRV5 hybride: premiers tours de roue

J’ai reçu un appel de Mallory de Honda Toulouse – Labège Auto Sport

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m’invitant à venir découvrir en avant première ce Honda CRV5 hybride, lui qui devrait être disponible début Avril 2019.

Me voici accompagné de v@llvert  qui m’a rejoint depuis les débuts du blog Shift2Drive.
Vous pouvez retrouver son article Mobilité électrique et jeune génération

Il est également tout comme moi membre du forum Planete-honda.com

Nous voici donc face à ce CRV5 hybride ici en 4X2 avec sa plaque Allemande à gauche sur la photo  et  accolé au CRV5 non hybride à droite sur la photo.

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On peut noter quelques différences d’aspects entre les deux modèles dont la signature lumineuse ainsi que la grille d’aération sous la calandre.

J’éprouve un certain agrément à retrouver le sigle « Hybride » accolé à une Honda.

Ayant eu le plaisir de rouler durant quelques années et tout comme v@llvert en Honda Insight hybride. Mais ayant eu aussi à subir l’abandon inexpliqué de cette technologie par Honda dans nos contrées durant prés de 5 ans.

Quand on veut bien se souvenir que la première Honda Insight  présentée en 1997 (voir Wikipédia) est sortie avant la première Toyota Prius en 1999 on mesure l’erreur stratégique regrettable commise – on est en droit de le penser – par la maison  mère à savoir Honda Japon.

Honda laissant les coudées franches à Toyota et sa technologie HSD dont les prouesses en la matière ne sont désormais plus à démontrer.

Mais revenons à ce CRV5hybride qui semble enfin pouvoir offrir une véritable alternative plausible à la concurrence.

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Et laissons le soin au pilote essayeur de nous en dire davantage. Notez bien que son explication était plutôt cohérente jusqu’à ce que je lui propose d’être enregistré.

Mais le trouble passé…

 

Donc 6 L/100 sur la boucle routière de l’essai…et 8 à 9L/100 sur autoroute.

Voilà ce qui est annoncé par ce pilote essayeur.

Nous verrons  bien ce que cela représente au cours de l’essai…

Avant de monter à bord j’ai pris quelques photos de l’intérieur de ce modèle originaire d’Allemagne

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Il y aurait certainement beaucoup  à dire sur un essai  même simple de l’ordre d’une heure ou deux voire d’une prise en main réelle d’une demi journée voire de 24 h ou plus mais des quinze minutes que j’ai pu effectuer…même avec la meilleuse volonté du monde, c’est rigoureusement impossible.

C’est pourtant sur un trajet d’une dizaine de kilomètre alternant une ou deux lignes droites à 80 km/h et le reste sur parcours urbain en partant de Labége Auto sport  puis en passant par la Lauragaise puis au rond point à droite devant la Cadène et hop petite ligne droite à 80 km/h un brin du début de la belge visage en reprenant la direction de la Lauragaise que j’ai effectué ce famélique trajet.

J’ai bien tenté la proposition d’un test autoroutier mais bien poliment refusé par le pilote accompagnateur.

Je me suis pourtant laissé dire que tout le monde n’a pas été traité de manière identique et que certains ont goûté aux joies d’un trajet autoroutier. Joie visiblement communicative puisque suivie de la signature d’un bon de commande dans la foulée.

Je vais donc me contenter de souhaiter bon courage  à ce modèle prometteur mais inaccessible pour le commun des blogueurs que je suis.

J’ai fait une ou deux autres vidéos par acquis de conscience dont celle-ci avec la personne qui a pu essayer ce modèle après moi. Arrivée en électrique comme vous pouvez le deviner:

 

Pour lever le capot aucune difficulté en revanche. C’est déjà ça.

 

Et moteur tournant mais à l’arrêt:

 

Enfin quelques ultimes photos extérieures:

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Je tiens à remercier l’équipe de Labège Auto Sport qui sait toujours se rendre disponible et qui m’a permis de pouvoir approcher ce modèle qui a tant manqué à la gamme Honda et à ses clients passés et souhaitons le à ses clients futur.

Je serais en revanche moins dithyrambique vous l’aurez deviné quand au temps et au trajet accordé pour effectuer ces premiers tours de roues.

 

 

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