Leaf 40 dans le Haut Jura: Florian

Bonjour Florian,
Avec un peu de retard je reviens vers toi pour te consacrer un article sur le Blog à propos  de ta Leaf 40.
– Tu avais déjà roulé en électrique? Quelle approche avais tu du véhicule et de la mobilité électrique?
>> Je roulais en 3008 Hybrid mais pas en pure électrique.  J’ai toujours été intéressé par l’électrique mais plutôt pour des raisons de puissances et de réactivité de conduite . Sinon je possède deux VTT électrique 
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– Peux tu nous préciser de quel modèle et finition il s’agit?
Si tu as quelques photos pour agrémenter l’article ( plaques floutées…)
>> Il s’agit d’une Leaf 40 Tekna + Pro Park 
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– Qu’est-ce qui a orienté ton choix vers cette Leaf 40?
Et ton concessionnaire que tu peux citer si tu le souhaite, a-t-il été facilitateur dans ta démarche et les conseils qu’il a pu t’apporter?
>> J’ai été intéressé par la Leaf 40 pour sont design ( si Nissan avait gardé le côté grenouille, j’aurais fui ^^ )  mais aussi et principalement pour sa technologie . Mon Concessionnaire Nissan ( JMJ Pontarlier -25 )  n’a pas facilité les démarches pour rester poli…Heureusement l’automobile est mon métier. 
– as tu bénéficies de prime à l’achat d’un véhicule électrique? Utilise tu uniquement la Leaf ou as tu conservé un véhicule thermique pour les très grands déplacements?*
>> J’ai uniquement bénéficié des 6000€ du gouvernement au niveau des primes . Pas de primes de reprise.
     J’ai la chance d’avoir à la maison trois petites bouilles d’amour de 1 mois, 13 mois et 26 mois . Donc malheureusement j’ai du acheté un C4 Picasso car la Leaf ne possède ni la place pour 3 coques bébé ni trois Isofix à l’arrière. 
     Je rêve de pouvoir acheter un VE familial mais le seul intéressant, qui me fait saliver mais qui fait transpirer mon banquiez est le Model X .
     Dans tous les cas, mon choix d’avoir un V.T  (Véhicule Thermique)  à la maison n’est absolument pas lié aux très grands déplacement, quand je pars loin seul ou en couple c’est en Leaf. 
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-As tu choisi l’achat ou as tu préféré la location?
>> J’ai acheté ma Leaf, je n’ai jamais trouvé les Locations intéressantes 
-Peux tu nous préciser la région dans laquelle tu vis et les conditions de circulation ainsi que les trajets que tu effectues avec ta Leaf 40?- commentes compte la récupération d’énergie dans ces conditions?
>> Je vis dans le Haut Jura, région très montagneuse et froide l’hiver. 80% de mes trajets s’effectuent sur des routes de campagne  dans un rythme de conduite dynamique. La campagne avec son mélange de camions, tracteurs et retraités est le bonheur de la Leaf pour ce qui est des dépassements. Durant mes trajets quotidiens à l’aller je ne fais presque que monter… donc  forcément en revenant, cela descend beaucoup et la récupération d’énergie est très efficace et utile.  Même si je pense qu’une régénération un peu plus puissante serait idéale ( 40-50 kw) 
– Tu adonné d’excellents conseils quand aux pneus hiver que l’on peut équiper sur la Leaf 40, peux tu nous les rappelle ici?

Jantes :

La Leaf possède des jantes en 5×114,3 ET 40
Il est possible de poser n’importe quelle jante respectant cette norme.
Vous pouvez sans problème légèrement varier le déport cela n’a pas grande importance.
L’entraxe de moyeu n’est pas une priorité, cependant avec jante bien adaptée vous serez plus confiant.
Pour l’hiver je vous conseille, quelque soit le modèle de votre Leaf, des jantes en 16″ .
Les jantes des Leaf 1 sont compatibles. Ainsi que beaucoup de jantes de voitures japonaises.

 

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Boulonnerie:

La Leaf possède des écrous de 21.
Attention: Si vous posez des jantes alu adaptable, les 21 serons trop gros. Mais habituellement, les écrous compatibles sont fournis avec les jantes.

Pression de pneu :

Les TPMS sont intégrés aux valves des jantes d’origine.
Vous pouvez soit en remettre sur vos nouvelles jantes soit non.
Si vous en remettez, vous devrez les faire pré-programmer par le poseur de roue puis les activer soit par Nissan, soit par Leaf Spy PRO .
Sinon, vous pouvez ne pas en remettre. La seule chose sera un témoin au tableau de bord qui clignotera au démarrage du véhicule puis restera allumé. Evidemment, vous n’aurez pas de contrôle de pression de pneu pour l’hiver.
C’est ce que j’ai fait 

Pneus :

En 16″, la leaf est montée en 205/55R16 .
En 2018 les pneus ayant obtenu les meilleurs résultats pour l’hiver sont :
-Continental WinterContact TS860
-GoodYear UltraGrip 9
-Dunlop Winter Sport 5

Posez les pneus qui correspondent à votre région. Personnelement, j’ai posé des Dunlop dans un Jura très blanc. Faites attention à une certaine marque ayant une très bonne équipe publicitaire mais avec des résultats très décevants…

TARIF:

Jante Tôle 16″ : 50€
Jante Alu 16″ : Dés 75€
TPMS : De 35€ à 50€ hors activation
Pneu :
-Continental WinterContact TS860: 84€
-GoodYear UltraGrip 9: 76€
-Dunlop Winter Sport 5: 73€

Voilà je pense avoir tout résumé.
Personnelement, j’ai posé des jantes alu en 16″ avec des Dunlop.
Achetés sur pneu online, j’en ai eu pour 669,48€ monté, équilibré et livré à domicile.

PS: Attention renseignez vous bien auprès de certains garages et concessions qui peuvent vous sortir des factures inimaginables

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– Tu charge chez toi ou ailleurs? Si tu as une prise ou une borne as tu pu bénéficier d’une offre de matériel spécifique à l’achat de ta Leaf? En heure creuse chez toi? As tu une offre  énergétique spécifique liée à ton usage du V.é?
>>  Je recharge à 80% à domicile sur une prise totalement normale.
Le CRO (ou Câble de Recharge Ordinaire) de la Leaf est limité à 8-10A donc aucune utilité d’avoir une prise renforcée.
A part évidement si on utilise une CRO plus puissant ( Zoé ,… ). Je n’ai bénéficié de rien de la part de Nissan. Même avec une aide ( sauf pour les 100 premières commandes de la Leaf pré-série qui ont été gratuits),  je trouve que les tarifs de Nissan sont trop exagérés .
Je recharge en heures creuses. Je suis chez Leclerc energie car l’offre est à 20% moins cher que le tarif réglementé.  Je n’ai pas Linky ( il arrive en 2021 je crois ) donc je n’ai pas d’offre lié au VE. 
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– Quelle autonomie relève tu avec ton usage? Es tu satisfait du rendement de ta Leaf? Est sati-safait de l’efficacité du chauffage?
Quelle baisse as tu observé à l’usage lorsque le chauffage est activé?
>> En été je suis en moyenne à 280 km d’autonomie, autonomie principalement due à ma conduite et aux routes que j’emprunte . Quand je fait de la ville l’autonomie atteint gentiment les 300km.  La Leaf n’est pas la meilleure dans domaine niveau rendement mais je considère que pour une VE de 2017 à seulement 40k€ c’est très satisfaisant. Le chauffage est très efficace, rapide et puissant. Le cumul avec les sièges chauffants et surtout le volant chauffant c’est idéal .
En hiver, avec le chauffage à 19° pour une température extérieure de -8° en moyenne je retombe à 250km d’autonomie annoncée.
Après il faut vraiment prendre en compte que je ne conduit absolument pas de manière économique .
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Quelles es sont selon toi les trois qualités et les trois défauts de cette Leaf?
>> Qualités :
  • Puissante
  • technologie embarquée
  • espace intérieure et coffre
  • et design ( bon ok ça fait 4 ^^ ) 

     Défauts :

  • Le E-Pedal qui est anti-VE et que Nissan à beaucoup enjolivé   
  • des équipements de base des année 80 ( pas tout les lève vitre séquentiel, pas de lave glace séquentiel,
  • bouton de déverrouillage d’un autre âge , ..), un système multimédia un peu à la traîne et un système de maintien dans la voie peu efficace ( je ne parle pas du pro-pilote) ( encore 4 … soyons équitable )

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– As tu eu des demandes de curiosité de tes amis ou de tes proches? Quelles ont les questions qui reviennent le plus souvent?
>> Je viens d’une familles de fana de bonne cylindrée donc oui beaucoup de question de mon entourage et de proches,  Les questions les plus fréquentes concernent l’autonomie que les gens arrivent toujours à critiquer ( même si il arrive pas vraiment à justifier l’intérêt d’avoir 700km d’autonomie de leur VT) mais les gens pleurent aussi très vite en parlant conduite semi-autonome et coût au 100km.
 
– Recommanderais tu cette Leaf et pourquoi?
>> Je recommande la Leaf avec enthousiasme, principalement pour le plaisir de conduite . Pour moi c’est le critère numéro 1 . Après il y a évidement le côté Economique voir écolo mais je ne pense pas que ce soit les principales qualités de la Leaf . Il y a d’autres  VE qui correspondent peut être plus . Pour moi la Leaf est vraiment un véhicule destiné à ceux qui veulent rouler en Véhicule électrique et qui aiment rouler .
J’ai conduit tout type de véhicules dans ma vie, la grosse familiale au roadster  en passant par les pickup et toute les autres catégories et puissances possibles mais la Leaf est vraiment une de mes meilleures expériences de conduite
Et enfin accepteras tu de répondre à de nouvelles questions pour la date anniversaire de ta Leaf? Genre un bilan annuel de ta vie en Vé?
>> J’ai reçu ma leaf le 13 juillet 2018 donc  tu peux revenir me voir le 13 juillet 2019 avec plaisir . Et hésite pas à venir me voir entre temps si tu le désire. Je répondrais à tes questions avec plaisir. 
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6 commentaires

  1. Florian n’a pas parlé de l’offre de recharge publique dans le jura, car hormis les bornes dans les garages, le département a ete volontairemznt oublié par les syndicats d’energie, la recharge de vehicules electriques n’est pas une priorité dans ce departement, pourtant assez touristique, et cela aurait été un atout non négligeable que d’accueillir de nouveaux electromobilistes a partager ses beaux paysages ,

    Aimé par 1 personne

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