Et cette Leaf 40? Qualités et défauts …autonomie

J’ai posé la question  aux Leafer du groupe FB  Leaf France Café

Salut le LFC, j’aimerais faire un article sur la Leaf 40. Si l’autonomie est un sujet qui revient souvent auprès des néophytes, je crois qu’il ne doit pas être le seul abordé, aussi j’aimerais que vous me donniez 3 qualités et 3 défauts ou choses à améliorer. Merci de m’indiquer si possible:

  • la finition de votre Leaf 40
  • depuis quand vous avez reçu votre 40
  • la région où vous habitez
  •  le type de trajet que vous effectuez chaque jour
  • le nombre de kilomètres quotidien
  • le plus grand nombre de km parcouru en réel avec une charge
  • le nombre de km depuis que vous l’avez…Avec vos réponses je publierai un article. Merci d’avance à toutes et tous.
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Phil En VE: Nous avons acheté de notre Leaf 40 début avril. Il s’agit d’un modèle Acenta avec 22000 kms. Nos trajets en région Occitanie sont mixtes: campagne, 4 voies, ville. Soit  50 km/jour. L’autonomie maxi cet été : 290 km.
3 qualités :
  1. confort de sellerie
  2. capacité du coffre,
  3. e pédal génial
  4. et j’en rajoute une 4e, accélération sympa.

 3 défauts :

  1. batterie qui monte facilement en température après une charge rapide
  2. mauvais ajustement de panneaux de carrosserie
  3. efficience énergétique perfectible (coefficient de pénétration dans l’air, inefficacité du système régénératif).
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Olivier:  Nous sommes de la Région Occitanie. Notre Leaf 40 Tekna nous a été livrée fin juillet. Nous faisons 100km par jour.  Ces trajets s’effectuent en  ville,  sur route  de campagne et sur des 4 voies, une bonne variété quoi! La  consommation moyenne est de  20kWh/100km

3 qualités:  

  1. Finitions intérieures correctes et agréables
  2. e Pedal (même si on aimerait en contrôler la puissance de régénération),
  3. Technologie embarquée.

3 défauts :   

  1. Le manque de contrôle de cette merveilleuse technologie embarquée: donnez nous un contrôle sur l’activation ou non des automatismes, le réglages de leurs valeurs seuils…
  2. Choix de la puissance moteur (150/180/200 CV) et la Vmax (pareil 150/180/200)
  3. Le manque d’option classique (attelage, toit panoramique ouvrant, d’autres couleurs, porte lunettes…et EP Tender) et surtout une version Cabriolet! 😉 

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Edwige:  Leaf 40 Connecta. On est en région Occitanie, (décidément, lol). 60 kilomètres par jour, on l’a depuis début octobre.
Trois Qualités :

  1. Silence,
  2. Couple instantané
  3. Coffre.

Trois défauts :

  1. Rétroviseurs intérieurs trop bas
  2. Volant non réglable en profondeur
  3. Application connectée non fonctionnelle.

Fred Fred: J’ai une Leaf Acenta depuis le 5 nov j’ai au compteur 4100km. Je bosse sur Paris entre 200 et 250 km par jour. Et puis j’effectue des aller retour Paris / Normandie deux fois par mois: un aller de 150km charge complète au départ avec 98% et  à l’arrivée il reste 30%.  35 à 40 km de route à 110km/h et 90 km/h.  Je ne cherche pas l’autonomie je roule normal avec chauffage.  Par contre je n’ai pas de borne recharge rapide là bas, c’est donc une perte de temps de fou pour rentrer à Paris. Là il y a vraiment un gros progrès à faire ( manque des bornes rapides pour que les trajets soient agréables).  

3 qualités

  1. confort
  2. agrément de conduite
  3. finition

3 défauts:

  1. j’aimerais plus d’autonomie
  2. les feux éclairage trop faible
  3. refroidissement batterie.                                                                                                       

Adrien Vh J’ai une Leaf N Connecta, Région de Toulouse, 15 km par jour, reçue le 5 octobre dernier. Trajet pour aller au travail principalement. J’ai déjà fait 3000 km depuis que je l’ai !

Et puis j’ai un ou deux trajets par mois de plus de 200km. Mon record de kilomètre autoroutier avec une charge, 196 km à 113km/h, 6% de batterie à l’arrivée, 3 personnes dans la voiture.

Mon premier long trajet était un trajet Toulouse – Aix en Provence, effectué avec trois charges, deux sur autoroute une autre à Auchan Béziers ( si les bornes étaient mieux placées on aurait pu en faire que 2 ^^ )

3 Qualités :

  1. Confort de conduite ( silence, équipement type Propilot, boite automatique
  2. Habitacle spacieux et conforable alors que je suis grand ( 1m95
  3. Entretien courant, rien à faire à part quelques niveaux de temps en temps.


3 Défauts : 

  1. Autonomie sur les longs trajets ( toujours préparer le plan de recharge et le plan de secours au cas où )
  2. Prix ( on va pas se mentir c’est cher ! )
  3. Interface Nissan ( c’était déjà vieux dans les années 2000 … )

 

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Sylvain pour Shift2Drive.blog: Les premiers retours usagers à propos de cette Leaf 40 sont là. On peut y voir une relative satisfaction quand à l’usage qui peut en être fait avec dans les points positifs qui reviennent: Le confort et un habitacle ainsi qu’un coffre généreux. De belles performances et accélérations. Et cet e – Pedal.

Au chapitre des défauts: on retrouve souvent l’autonomie encore perfectible pour effectuer les longs trajets, l’interface Nissan perfectible, la batterie de traction qui monte en température si on multiplie les charges rapides sur une seule journée.

L’avenir nous dira si la Leaf 60 kWh qui est annoncée pour 2019 saura améliorer certains points cruciaux évoqués ici. L’occasion à n’en pas douter d’un nouvel article ici.

Je remercie le Leaf France Café et ses si sympathiques adhérents pour leur bel esprit et leur grande disponibilité.

Shift2Drive.bog_10b4 - VAE

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3 commentaires

      1. unusual😭
        Electlic car is not popular in Japan.
        Japan is narrow,so there is no space to make a charging facility in the house parking.Almost Japanese use gasoline cars.I ride also a Toyota gasoline car. Nissan electric car has a battery life guarantee of 8 years. After that, self-expense exchange is 800,000 yen(€6225).

        Aimé par 1 personne

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