BMW i3 60 & 94 Ah BEV / 100% électrique, autonomie en conditions réelles (source BMW i3 francophone)

Salut à toutes et tous, pouvez vous m’indiquer l’autonomie en conditions réelles de vos Bmw i3 60 et 94 Ah BEV / 100% électrique?
Avec vos réponses je ferai un article sur mon blog. Ce sera le complément parfait de cet article réalisé avec vos réponses:

BMW I3 REX, AUTONOMIE EN CONDITIONS RÉELLES (SOURCE BMW I3 FRANCOPHONE)

 

Shift2Drive.bog_10b4 - copie

Noelle Bonjour Sylvain, pour ma part en été jusque 240 km en eco pro et en hiver 180 km pour une i3 94ah en bourgogne, ville et nationale, 45 km par jour en 4 fois. Pas de rex

Sylvain pour Shift2Drive: Ah une bourguignone. J’ai de la famille un peu partout en Bourgogne…Saint Martin belle roche, Jalogny, Cluny, Tournus, Dijon…Tu dois pas mal utiliser le chauffage et les essuie glace non?

Noelle  nous on est dans l’Yonne plutôt vers Sens. Nous utilisons  beaucoup les sièges chauffants l’hiver car je suis un « cul gelé » et oui peut-être les essuies glace car on a pas mal d’eau !!! Par contre l’été jamais de clim car je ne supporte pas

Vient le tour de Christophe également Admin du groupe qui a réalisé un très beau 264 km avec clim à le mi – Juillet  (lire ici)

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Donc selon Christophe:

Maxi maxi pour mon expérience condition idéale , pied de retraité avec panaris :
60amp: 174km
94amp: 279km

En hiver il faut compter 30% en moins.

Et pour les non initiés c’est du simple au double, suivant le pied d’éléphant.

Et pour les très sportif sur circuit :
60amp: 80km
94amp: 125km

 

Sylvain pour Shift2Drive: merci Christophe pour cette top réponse assez exhaustive 😉

 

Bruno avec ma i3 60 Ah ? . Avec du  mixte autoroute et ville 120km en été mode normal, pas encore d’info en hivers.

 

Sylvain pour Shift2Drive:  Ah tu sais Bruno l’hiver vient ou winter is coming 😁

 

Emmanuel i3 94 Ah REX qui a obtenu une dérogation spéciale* de ma part pour apparaître aussi dans cet article parce que eh oui on est comme à Shift2Drive.                       Et puis tout usage du Rex étant ici proscrit comme les chiffres en témoignent:

 233 km Max  avec un parcours mixte autoroute/nationale/ville pure électrique
150km REX @110km/h
Région parisienne : Seine et Marne
Usage quotidien : 100/120km
Consommation mini : 14% aller
18% retour (oui je consomme plus au retour)

Christophe intervient à raison: Sylvain a dit sans Rex

Emmanuel répond J’ai répondu sans REX. 🤣🤣🤣

Sylvain pour Shift2Drive: Alors Emmanuel on resquille? 😂
Rien que pour ça je vais publier ta réponse avec le commentaire qui va bien* 🙄

Et puis Christophe, tu sais bien que Emmanuel  a toujours rêvé d’avoir une 94 Ah sans Rex sans jamais oser se lancer 🤣

Emmanuel s’adresse à moi et écrit: Sylvain,  tu parles d’autonomie sans REX. Quand je ne l’utilise pas je suis sans REX. Il aurait fallut que tu précises i3 94Ah BEV.

Sylvain pour Shift2Drive: D’où ma question  Euh…c’est quoi BEV pour les non initiés?

Christophe répond:  le BEV ça veut dire que c’est du 100% électrique.

Ce que Emmanuel  précise en écrivant: Sylvain soit c’est 94Ah BEV soit 94Ah REX. 🤗

Sylvain pour Shift2Drive: Ah oui mà maintenant je comprends mieux, merci 😉

Et voici Patrice avec sa i3 60 Ah:
L’été
sur un parcours mixte nationale / ville : 155km
L’hiver
même trajet : 95km
Pied très léger pourtant, très léger…

Sylvain pour Shift2Drive:  sur des trajets du quotidien j’imagine.
Quelle ville ou région? Route vallonnée ou plate?

Patrice je suis dans l’Est de la France à Nancy
Voici mon trajet quotidien
8 km à 105 km/h, 3 km à 90 km/h et 3 km en ville. Relativement plat…pied très léger et vitesse stable au régulateur.
Très vigilant sur la consommation. Quasi aucun freinage, que de la récupération d’énergie, Ecopro sur route nationale à 105, Ecopro+ sur la partie à 90 et en ville.
Consommation moyenne de 11,4 kwh/100km et malgré cela un record à 155km en été avant démarrage du Rex…c’est faible.
Et je connais bien le modèle. 30 mois et 56000 km à son volant, je suis dans les temps de passage de mon contrat LLD 36 Mois, 65 000km.

Pour Wilfrid avec sa i3 60 Ah  c’est 150 maxi l’été et 80 minimum en hivermais nous n’avons pas le pied léger. Sinon en conduite normale c’est presque 100 km l‘hiver. Et en ce moment sur nationale, c’est 140 km la plupart du temps et très peu de ville .
Pour le REX on s’en sert que très rarement il nous donne 120 km de plus à 100km/h

Sylvain pour Shift2Drive: dans quelle région es tu / êtes vous? Vous avez le même type de conduite tous les deux?

Wilfrid Tarn et Garonne le beau sud Ouest à côté de Montauban

Sylvain pour Shift2Drive: Ah alors on est quasi voisins, je suis à Toulouse  Depuis quand roulez-vous en i3?

Wilfrid  Depuis bientôt 1 an et c’est topissime, je pense d’ailleurs fortement à en reprendre 1 autre en remplacement du véhicule principale actuel, ce sera une 94 avec rex et surtout avec recharge rapide car la notre pas l’option rapide donc on n’ose pas s’aventurer trop loin du coup ; du moins pas plus de 200 km.

Sylvain pour Shift2Drive: Wilfrid si tu es ok j’aimerais bien te / vous consacrer un article spécifique sur le blog dans la série « Rouler électrique au quotidien ». Tu peux me contacter sur le gmail du blog niazoukimoune@gmail.com

Et Wilfrid a accepté 🙂

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En récapitulant et en fonction des usages on peut donc raisonnablement tabler:

  • Pour la 60 Ah  avec 80 km l’hiver et 175 km l’été
  • Pour la 94 Ah entre 125km l’hiver et 279 km l’été

Sachant qu’il est toujours possible de faire un peu moins bien ou un peu mieux selon les conditions climatiques et la manière de conduire…

Je tiens à vous remercier toutes et tous, vous  les possesseurs de i3, pour la qualité de vos réponses ainsi que pour la grande tolérance dont vous faites preuve envers le blogueur que je suis.

 

 

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