Selon vous quel est le meilleur VE pour la ville?

Les réponses sont venues de tout un faisceau de Vé istes tels que ceux du groupe:

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Julien JAxX Sans vouloir provoquer de rires irréfléchis. Et si (car il y a des conditions) :
– on fait moins de 40km/jour histoire d’avoir une bonne marge de sécu
– qu’on est le plus souvent seul à bord, parfois deux mais c’est tape-cul quand même, et faut pas être trop costaud
– qu’on est pas trop frileux en hiver
– qu’on reste en ville ou petite banlieue, pas de voie rapide / autoroute
– qu’on a une prise domestique chez soi (sur sa place) pour la recharger sans avoir a réfléchir
– qu’on est pas emmerdé par une location de batterie à 50€/mois

Bah, Renault Twizyultra-hyper-mega compact, tarif moto au parking, assurance pas cher, rudement pratique et sécurisant… Alors oui, y’a plein de conditions, entre l’autonomie qui la cantonne en situation »urbaine » et le confort spartiate, mais ça peut répondre à un segment… mais c’est une option a garder en tête… Perso j’ai passé l’age, mais ce serait bête de louper cette bestiole si c’est suffisant pour son besoin

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Patrick je dirais plus la C0/ion/imiev ou E-UP

Jean Sébastien Le Twizy et la Smart ED et  il y a la Ion et C Zéro aussi

Christophe: Twizy /  Smart

Alain Même en ville ….ne pas oublier la sécurité ACTIVE : en gros celle qui évite au maximum que les accidents n’arrivent (freinage, tenue de route, équipements d’aide ..) et la sécurité PASSIVE : celle qui est utile …quand l’accident est là protection frontale et latérale en particulier….

Thierry  Bah en ville, l’avantage ira clairement aux petites Czimion, e-up et surtout Smart ED. ZOE, i3 et Soul EV s’en sortent très bien aussi avec 4m08, 4m11 et 4m14.Et puis j’ai pas cité le twizy car même s’il est super fun, il n’est pas étanche et pas de coffre)

Gil approuve 😉je confirme la Vw e Up, petite , speed, avec de la ressource

Jean Sébastien  La Smart Pas besoin de coffre le deuxième siège sert de coffre par contre avec ses 2m50 est le plus adapté à la ville
Antonio A mon sens, maniabilité et sécurité…. le Twizy … y a pas photo !!
Shift2Drive Ce qui est génial c’est le champs des possible ouvert par vos réponses alors que la question pouvait sembler si simple au premier abord
Jérome qui a son idée bien à lui de la question et surtout dr la manière d’y répondre ajoute: Pas adapté pour une famille
Chritophe précise: c’est pas dans la question.
Donc une Twizy
Pour Jérome la question ne dit pas qu’il faut se restreindre à un usage de vieux célibataire endurci ! 🤣🤣
La Twizy c’est pour commuter ou chercher le pain. Ça limite quand même…
Chritophe: avec Twizy  je faisais quotidiennement 55km.
J’ai totalisé 35000km
Julien JAxX ajoute pour « commuter » est justement l’usage principal d’un véhicule pour l’immense majorité des gens pour qui l’autonomie couvre largement les besoins au quotidien…. et >80% du temps ils sont seuls à bord… Une Twizy est donc une réponse pertinente pour un usage urbain, et malgré la location de batterie, son coût reste ridicule… économies qui pourront partir dans une voiture de location pour les vacances en famille … le seul adjectif correct est « endurci » car oui, c’est un peu tape-cul et y’a pas de chauffage
Shift2Drive j’ai posé une question ouverte et donc pas fermée  et ai évoqué un Vé pour la ville pas nécessairement une bétaillère donc…Twizy ne peut et ne doit être exclu du champ des possibles
Ah Jérome dévoile enfin son jeu: le format Peugeot Ion / Citroën C zéro me semble le plus adapté
Cako et François  du Renault ZOE Francophone et Zoéistes de leur état clament haut et fort:la Zoe bien sur et  notamment ZE40 reste sans réel concurrent a son niveau …. pour l instant

Isabelle du Leaf France Café clame avec conviction: La Leaf bien sûr !!!

 

 

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Didier qui est aussi du LEAF France Café J’ai une Leaf et une C-Zéro. Ben en ville, je vote clairement pour la C-Zéro !!! Ultra-maniable, elle est peu large, et bien qu’un peu longue, elle vire dans un mouchoir de poche !! Avec ça, on se faufile partout, j’adore…
William Un vae ou une trottinette électrique !!! Mais sûrement pas une voiture.
Benoit: La Mia Conduite centrale, portes coulissante, porte-à-faux av+ar minimum, …. voilà des paramètres essentiels pour être « pratique » en ville ….. Aujourd’hui aucun équivalent sur le marché européen de ce truc qui était en vente libre en 2011/2012.
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Pour Exa Gonal  qui roule en Soul EV oui: la Mia Le porte a faux est plutôt pratique je trouve. Plus l’empattement est court, plus le rayon de braquage est petit, et ça permet aussi de mettre le cul au dessus du trottoir, pour pouvoir reculer un peu plus pour certaines manoeuvres
Exa Gonal  ajoute Pour ma part je suis bluffé par le rayon de braquage du Soul EV, la caméra de recul couplée aux radars avant et arrière, et le volant qui peut être réglé pour la ville, en mode confort.
La longueur de 4m14 ne laisse pas présager un tel espace de chargement avec ses double fond de coffre.
Bruno C-ZERO. 40.000 km en 3 ans. 90% en ville. Très maniable car propulsion. Autonomie 120 km l’été et 80 l’hiver.
110 km d’autonomie à 90 km/h.
Séverine Mitsubishi i Miev... bien équipée, sieges chauffants, PAS DE LOC de batterie… se gare partout, à peine plus grosse qu’une smart mais 4 places! Un petit monospace électrique. La E up est trop basse de plafond. J’ai mon imiev depuis mars 2016, en zone urbaine et peri urbaine…. j’ai 42000 km au compteur!
Linda a qui j’ai consacré un article avec sa Smart ED la met en avant car elle: est la plus légère je pense. Donc consomme moins si l’on conduit en sorte qu elle se recharge sur tout le trajet. Elles est top pour les manoeuvres, car elle tourne sur elle même. Son point négatif : une lunette arrière mal adaptée pour les angles morts. Rechargeable prise domestique en 8h pour 100%. Achat de batterie pas de location.
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Xavier  Je n’ai jamais eu aucun soucis pour me garer depuis que j’ai ma C-Zéro! elle passe partout, et est vraiment très maniable pour manoeuvrer; réflexion d’un collègue « heu, y’a quelqu’un qui t’as serré, tu vas avoir du mal à ressortir », moi « non non, c’est moi qui suis rentré là » 😂; et malgré son petit gabarit, volume intérieur très interessant avec les sièges arrières rabattus! Et puis bien sûr très vive en accélération, mais ça c’est valable pour d’autres VE.
Frédéric résume bien:  Comme d’habitude il n’y a pas une « voiture ideale » ou « type » pour tout les consommateurs… même ceux qui sont en ville. Cela dépend de trop de paramètres (type d’usage, nombre de personnes dans la famille, budget, condition de chargement etc…) tout au plus est il possible de dresser une liste de candidates potentiels ensuite chacun choisira en fiction de ses propres critères mais aussi de son gout. La liste est assez dense mine de rien de la ZOE, aux petites Peugeot et Citroen, de la Mia a la craquante Microlino les options ne manquent pas. Bonne enquête et bon choix.
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Shift2Drive  Voilà bien l’idée de ma question: à savoir ouvrir le champ des réponses  possibles  Ce qui semble être le cas ici. Puisque ont été évoqués autant des Vé récents et de dernière génération tels que la Renault Zoé 40 ou la BMW i3 ou Kia Soul EV et les Smart ED. Et aussi la Nissan Leaf. Et la Vw e Up. Mais également le Renault Twizy; les trois soeurs jumelles Mitsubishi i MievCitroen C Zéro et Peugeot iON. Ou la si inventive Mia  tragiquement sacrifiée à  la volonté de décideurs si peu inspirés.  On a vu aussi poindre le bout d’un pneu de VAé pour Vélo à Assistance électrique et même une trottinette électrique.   Je tiens à remercier tous les Vé istes qui ont bien voulu répondre et proposer des possibilités y compris certaines que je n’avais pas encore envisagé. En y ajoutant leur propre expérience et leur ressenti: ce qui permet souvent d’ajouter de la matière à la réflexion. 
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