Deux ans et 56 796 km en Leaf 30 kWh: premier bilan (source Fabrice C. / Leaf France Café)

J’ai eu un échange trés intéressant avec Fabrice C. du Leaf France Café dont la Leaf 30 kWh vient de fêter ses deux ans. Fabrice et sa Leaf 30 kWh qui ont déjà parcouru 56000 km!
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Fabrice, si tu veux faire un petit bilan de tes deux ans en Leaf 30 kWh, je suis très intéressé. L’occasion d’un article sur mon blog si tu en es d’accord?

Fabrice C du Leaf France Café

Pourquoi pas. T’as besoin de quoi !

 

Pour avoir un retour sur ces deux ans, tu peux:
– me donner tes impressions positives et / ou négatives (s’il y en a)
– Ta plus grande escapade à bord ainsi que tes parcours au quotidien.
– Quelles réactions de ton entourage et des collègues. Pour ceux qui ont voyagé à bord.
Du genre avant/après.
– Et puis aussi si tu as ou pas à redire sur le réseau de recharge.
Utilise tu le pass Chargemap?
  – As  observé une forme de convivialité ou de complicité positive dans la communauté EV? 

A Fabrice maintenant:

Ce 7 mars 2018, est le jour anniversaire de ma Leaf 30 kWh. Voici deux ans que je roule avec elle. Deux ans de bonheur, et je prends toujours plaisir à partir faire de la route avec. Elle affiche 56 796 km.Et voilà !

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Deux ans pile…
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…avec ma Leaf 30 kWh !

Pour la recharge, j’ai une wallbox à la maison. Très pratique, car la recharge est plus rapide que par le CRO. Ce qui peut servir, quand on a besoin de remettre un peu de jus, pour repartir.

        Les parcours au quotidien

Mon parcours quotidien, est fait de nationale et traversée de village, pour arriver ensuite en grande agglomération (Bordeaux). Je fais comme ça, entre 95 et 110 km par jour (trajet maison/boulot A/R).

Impressions positives et / ou négatives (s’il y en a…)

Je dois dire qu’avant d’acheter la Leaf, je me posais des questions sur mes trajets; surtout pour partir en week-end ou en vacances. Pour le moment, j’ai pu faire tout ce que je voulais; même si certains parcours sont plus compliqués que d’autres.

Mes trajets de week-end, font environ 163 km. Ça passe, mais faut faire attention à la conso.

Ta plus grande escapade à bord 

En grand trajet, j’en ais fait plusieurs :

– Un premier de 214 km aller (avril 2016). langon / Limoges

– Le suivant, en juillet 2016, de 390 km aller + 138 km + 364 km retour = 892 km

– Ensuite, en plein hiver décembre 2016 (oui, faut être fou) 366 km aller, avec une température de 1° et maxi 5°, l’après-midi. Le retour est de 351 km. Bilan de ce trajet : 717 km, plus quelques kilomètres sur place.

– Le suivant, en avril 2017. Un très grand itinéraire. L’aller est de 356 km. Et un passage par quelques 55 kilomètres d’autoroute, et le test d’une borne Sodetrel (fait à l’aller et au retour).

Le jour suivant, nous partons pour deux jours et 225,7 km.

Ensuite, un petit périple dans la région de nos vacances, pour 278,8 km.

Puis, c’est le retour, pour 350 km.

Bilan de ces vacances : 1 210,5 km

Oui, on a pas mal roulé. Certains nous ont pris pour des fous. Quand cela vient de gens qui n’ont que l’expérience en thermique, j’en rigole. Quand cela vient de gens en VE (sur les forums), c’est plus surprenant !!  Ainsi Je m’aperçois que beaucoup, ne sont pas encore prêts pour la longue distance.

Ah et s’ il y a un trajet que j’aimerai réaliser; c’est Bordeaux – Lyon. Car mon frère habite par là-bas. C’est très long, et certaines zones n’ont pas trop de plan B, en cas d’indisponibilité de la borne: avec une Leaf 40 kWh, se serait plus facile !

Utilise tu le pass Chargemap?

Concernant les badges, j’utilise surtout KiwiPass. Mais j’ai aussi utilisé Freshmile sur les bornes Sodetrel. ChargeMaps, je l’ai eu dernièrement, et ne l’ai pas encore utilisé.

Es tu satisfait du Nissan EV connect (enfin la précision des infos fournies…)

L’appli NissanEV, je l’utilise très souvent.Les infos de l’appli, me suffisent. Il est arrivé que je ne puisse pas me connecter à la voiture, mais c’est assez rare. Je m’en sers beaucoup en hiver pour lancer le chauffage. Il est arrivé assez rarement, peut être  2 ou 3 fois, où cela n’a pas fonctionné.

Et il faut reconnaître que c’est quand même agréable, l’hiver, d’arriver dans une voiture chaude !

Quelles réactions de ton entourage et des collègues. Pour ceux qui ont voyagé à bord. Du genre avant/après.

Les personnes qui sont montés à bord, ont pour la plupart, été conquises. Mais de là à franchir le pas; faut pas pousser ! Il y a encore beaucoup de peur, concernant l’autonomie de ces voitures.

Sans rentrer dans la caricature, y a t il des gènes occasionnées par les usagers du thermique ou autres et si oui lesquels?

Le point qui fait mal; le squattage des bornes. Même si je reconnais que je n’ai pas vraiment été gêné par ça, lors de mes grands déplacements; je dirai que c’est au quotidien, que cela pose problème. Car dans Bordeaux, une grande ville, on trouve pas mal de bornes rapides au temps de charge recommandé à 30 minutes, mais trop souvent squattés par des VE, qui rechargent pendant 1h voir plus. C’est problématique, quand on veut refaire 10mn de charge, pour un détour sur son parcours (par ex.).

C’est un point qui doit évoluer, et surtout que les conducteurs prennent conscience, qu’une voiture peut avoir besoin d’une charge rapidement, et pas dans une heure; pour finir son trajet..

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Le réseau de borne. Très bien dans certaines régions, mais encore des zones blanches, en bornes rapide. Et je préférerai avoir des bornes qui soient plus loin des zones commerciales. Ça ferait des bornes plus accessibles et plus disponibles, lors des grands déplacements.

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En réflexion sur l’avenir 

Il me reste donc, 1 an sur ma LLD. En mars 2019, je rends la voiture. Mais après…

Je suis conquis par le VE. Mais je dois dire que j’ai bénéficié comme beaucoup en 2016, d’avantage qui n’existe plus aujourd’hui (prime Ikéa).

Alors il va falloir calculer tout ça. Rester sur un VE, et mettre un gros apport, en achat pur, cette fois. Ou repartir sur une hybrid, comme j’avais avant. C’est la grande question qui va se poser cette année.

Oui, car il faut prévoir avant la fin de la LLD !

Mon bilan, enfin

Il est assez bon, je dois dire. Car pour 56 796 km, je suis à environ 650€ de « carburant ». Et ma mensualité de LLD, est la même que mon ancien crédit.

Merci  à Fabrice pour son témoignage et sa disponibilité. Je suis un modeste blogueur amateur et ce blog sous WordPress fête ses un an quasiment jour pour jour. Cela me permet de bien réjouissants rencontres bien que virtuelles pour la plupart. Je tenais donc à remercier toutes celles et ceux qui le lisent, le partagent ou avec qui nous échangeons. Et encore merci à Fabrice.

 

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