Québec: autonomie des Leaf 24 et 30 kWh en conditions réelles avec de vrais utilisateurs. (source: Ma LEAF… une passion !)

Cet article est un peu la suite logique de celui consacré  à la Leaf  ici  sous nos latitudes (à savoir en France) ce 26 Janvier. Cette fois nous voici avec nos amis Québecois du groupe FB Ma LEAF… une passion ! qui – on s’en doute – n’affrontent pas les mêmes conditions climatiques.  
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Selon Benoît D: on n’aura pas une réponse stable puisque nous l’hiver on peut passer de -28 (région de Montréal) à plus 2 degré en l’espace de quelques jours… Déjà ce matin il faisait -20 et demain ils annoncent 4 degré avec pluie…. Et ça c’est sans compter les régions où le thermomètre durant les fêtes a chuté ben en deçà du -33 degrés  
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  • Marc DAvec une 30 kWh j’ai 120 km d’autonomie à -15° C en ville et 110 km sur route (95 km/h).
  • Luc B
J’ai généralement: 130km à -5C, 110km à -15C et 80km à -25C (24kWh)
  • Denis F
Avec une 24 kw (2015), je faisais à peine 45 km par grand froid, -20C’ avec un peu de chauffage dans l’habitacle (allumer, éteindre, allumer, éteindre). Mais à -10C, c’était déjà nettement mieux, environ 80 km. Ma surprise, c’est le très bon rendement d’une recharge de maison 120V, même à -20C. En une nuit, cela passe de 40% à 90% environ. et de plus, la batterie est plus chaude. J’ai eu ma Leaf en octobre, alors c’est mon premier hiver. Les portes gèlent moins que mon ancienne Dodge Grand Caravan ; la Leaf démarre toujours et son moteur semble aussi rapide-fort en temps très froid, sans aucun échauffement.

 

Luc B répond à Denis F Wow 45km c’est très peu ! Est-ce que c’est une projection de l’autonomie totale ou il reste des % ? Est-ce que c’est de l’autoroute à 120km/h ?
Denis F répond à Luc B
Projection de l’autonomie totale, car je fais recharger à 15% si je ne suis pas certain de me rendre. Parcours mélangé, à Montréal et autoroute en suivant le trafic (100 km/H).
  • Denis F
Je ne me plains pas, car je me compare aux gens en transport en commun ou à vélo. Il faut abandonner l’essence pour sauver la planète, alors ma mentalité a changé. Je suis conscient et heureux quand même.
  • Fabien T
 Avec une 24KWH batterie de 2015 ma conjointe fait 106KM par jour et il reste généralement un 15KM. Pas de chauffage utilisé. ( Diesel ). Pneus 195/55R16. Toyo iG20
  • Fabien T 
Avec une 30kwh (2016), entre 120 et 140km à 95KM/h à -19C. L’été cela peut monter à 200KM en gardant la vitesse à 100kmph ou en légerement en dessous.
  • Maxime SD
Je trouve ces chiffres un peu optimiste! Sur papier, oui, mais dans la vie à -19, je dépasse pas 120. En été, 200 kms en ville en bonne condition.
  •  Steve C
100-120km l’hiver en général, mais je suis aux Îles de la Madeleine et il vente toujours et c’est souvent des vents de 70-90 kph. Avec un leaf 30kw
  • Hélène P
Actuellement pour moi, en date d’aujourd’hui journée froide, mon autonomie (GOM) est un peu en bas du % de ma batterie.
Batterie à 100% = 90 km
Leaf 2015, de base.
  • Laurence V
Leaf 30 kwh: l’hiver, sur autoroute, en roulant à 95 km/h avec le chauffage à 22° et 2 à 3 barres de ventilation, c’est de 80 à 120 km, dépendamment de la température extérieure (-30° à 0°). L’été, dans les mêmes conditions, mais avec clim au lieu du chauffage et une vitesse de 100 km/h, c’est +/- 160 km. En dehors de l’autoroute, l’autonomie peut être plus grande, surtout l’été.
  • Christine T admin du groupe
Par grands froids, habituellement nous pouvons faire environ 70km sur des chemins secondaires avec notre SL 2014, pneus d’hiver de 16 pouces.
  • Marieannick L
Moi jai une 2013 …en ce moment mon tableau m’indique du 100km mais c’est irréel ça descend plus vite je fais genre 60 – 70km reel avec un minimum de chauffage et un pré – chauffage avant de partir.
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