Envisager de rouler et bouger autrement 3.0

3.0 car cet article est évolutif. Sa version 1.0 a été initialement publiée courant Avril 2017., la version 2.0 a été éditée en Décemnbre 2017 et nous voici pour l’heure à la version 3.0. S’adaptant à l’état de ma réflexion sur mes déplacements quotidiens.

Mon véhicule thermioque au quotidien n’est une voiture essence émettant 148 g/km de CO2 mais un véhicule essence automatique émettant 114 grammes par Kilomètre de CO2.

JARDINS DU MOULIN MARS 2018

En ville, chaque véhicule thermique émet des particules, certains plus que d’autres

Pour la ville et les citadins qui la composent,  il conviendrait de réduire le nombre de véhicules thermiques. Ces machines  qui crachotent,  vibrent ou fument et polluent. Mais comment s’y prendre?

Commencer par bouger plus…

Chacun à notre niveau nous en avons la possibilité en ne prenant la voiture que pour les trajets qui le nécessitent vraiment. Il se trouve que par ailleurs notre organisme nous réclame de l’activité. 30 minutes de marche par jour pour réduire les risques de maladie liées à un comportement sédentaire.  Et en plus marcher c’est entièrement gratuit, ça tombe bien. Le vélo c’est bien aussi, surtout si on se comporte de manière responsable et non comme véhicule prioritaire.

Alors oui, on peut dire à tous ces gens souffrant d’allergies liés à la pollution et dont je suis, on peut dire leur dire que les émissions de CO2 sont l’alpha et l’oméga de la qualité de l’air, pendant que les particules fines  et les NOX provoquent  bronchiolites et asthme allergique chez les nouveaux nés et nourrissons.   On peut leur dire que les véhicules thermiques sont responsables d’infarctus et d’infections pulmonaires chez les tout jeunes enfants à commencer par les nourrissons souffrant de bronchiolite, chez les femmes et les hommes de toute condition  et de tous âges. Pour la France où on dénombre des dizaines de milliers de morts par an, fourchette basse comme l’on fait dire à ces chiffres qui représentent pourtant des vies et des souffrances bien réelles  celles-ci.Alors j’ai   délaissé la circulation à bord d’un véhicule thermique en milieu urbain.Pour autant, à ce jour je n’ai pas compensé par davantage de déplacements sur le périphérique Toulousain puisque j’ai également réduit mes déplacements.Depuis deux ans je parcours 15000 km par an avec environ 2000 km  en véhicule thermique  en circuit urbain.15000 km annuels avec l’actuel, car rouler moins c’est polluer moins.

 …rouler moins en voiture et marcher et / ou utiliser deux roues et pédaler …

 Depuis Mars 2018, c’est la Honda Jazz 1.3 i-VTEC CVT  un véhicule essence moins polluant et donc consomment moins car  émettant seulement 114 g/km de CO2. 

Si on pouvait « sérieusement envisager une  consommation moyenne en baisse de 1 litre à 1,5 L/100 km sur le prochain véhicule. L’actuel étant à 7,5 L/100 sur Plus de 20000 Km parcourus ». Dans les faits ce sont à proprement parler 2 litres aux cent kilomètres aux cent en moins!

Comment réduire  encore l’usage du véhicule thermique?

Par la marche pour la plupart des trajets de moins de 5 km qui  sont tous urbains, à vélo  j’ai à dépassé mes craintes en remontant en selle comme j’ai pu l’écrire ici et là avec Le cycliste que j’ai redécouvert cède le pas au marcheur que je suis.

Boulevard Monplaisir

Cet essai n’ayant pas été absolument concluant l’an dernier et ma détermination restant intacte, j’ai programmé une nouvelle session d’essai vélo classique et vélo à assistance électrique pour ce mois de Juin 2018 qui débute aujiurd’hui 1er Juin 😉

Ainsi  recommencer par le début avec un vélo des plus traditionnel et uniquement sur piste dédiée, c’est à voir et à suivre très très bientôot…Bon les transports en commun, bus, métro, tramway…ça m’oppresse, bessoin de ma dose d’air libre même si quelque peu pollué et gavé de pollen…snif, snif..

 

Quelques possibilités pour rouler autrement et électrique:

 

J’ai  voulu retranscrire ici l’ébauche de mes  réflexions actuelles sur le sujet, car pour l’heure et comme vous le savez maintenant Le marcheur que je suis redevient parfois  conducteur.

Je tiens également à remercier les clubs et groupes Facebook ainsi que les blogueurs qui sont très accueillants et de bon conseil, tous passionnés et plein d’entrain. La qualité de nos échanges est pour beaucoup dans l’avancée de ma réflexion et dune forme d’émulation très constructive.

Ainsi pour ceux que je n’ai pas encore cités, je m’en vais leur accorder les ultimes lignes de cet article 2.0:

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4 commentaires

  1. valverteausauvage

    Et oui Sylvain, comme tu le sais déjà, j’ai quitté une Insight pour un HR-V essence pour des raisons d’ordre de praticité à transporter des vélos de course.
    J’habite en « campagne » à une quinzaine de kilomètres de Toulouse et je vais souvent en montagne faire des entrainements ou des compétitions. J’ai aussi l’objectif de rouler moins tous les jours donc j’ai acheté un vélo pour aller de temps en temps au travail (16kms).

    SI j’avais pu (financièrement et surtout matériellement) j’aurais opté pour une plug-in Hybride qui est pour moi la voiture parfaite aujourd’hui et dans un avenir proche.

    Pourquoi? C’est simple, ce genre de véhicule vous permet de faire vos trajets quotidiens (travail/courses, etc) en tout électrique grâce à leurs 30 à 60kms d’autonomie et le week-end vous pouvez partir sans crainte grâce au moteur thermique et à ses 500 à 600 kms d’autonomie.
    Les 2 problèmes:
    – un le prix souvent entre 35k€ et plus de 45k€
    – le faite de pouvoir la recharger (impossible en appartement et donc en ville).

    De plus pour le moment ce genre de véhicule est typé sport (beaucoup de chevaux souvent aux alentours de 200), car les constructeurs louent la bienfaisance du boost électrique.
    C’est bien dommage car cela limite leur vente aux personnes aisées ayant des maisons individuelles.
    Pour ma part j’ai la possibilité de recharger ce type de véhicule à mon travail mais je n’ai pas les moyens d’en acheter…

    Aimé par 1 personne

    1. Sylvain LECHAIR

      Salut Valvertsausauvage, ça fait plaisir de te lire ici. Oui tes réflexions rejoignent par certains aspects les miennes à propos notamment des PHEV.
      Il se trouve que je vais participer à une démo aujourd’hui avec l’Outlander PHEV.
      Je vais enfin mettre la main dessus même si ce n’est que pour quelques minutes. Cela va me permette de me projeter dans un futur proche, disons à l’horizon 2020.
      Où je pense que les infrastructures et l’offre en PHEV et en électrique auront franchi un cap.

      J'aime

  2. Thierry Ziegler

    Trop cela ne sert à rien !

    Petite réflexion amusante sur l’autonomie des VE. Evidant et logique, surtout par les temps qui courent !

    Le véritable changement c’est de changer de comportement

    30 secondes pour charger son véhicule électrique 😉

    ActiVE acteur de la transition EnR

    L’avantage du VE avec surplus d’autonomie, la batterie peu apporter un service au réseau

    http://acti-ve.org/trop-cela-ne-sert-a-rien/mobilite-electrique/2016/05/

    Aimé par 1 personne

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