160 km sur route en Leaf 30 kWh dans le Médoc (source groupe Facebook LEAF France Café)

Fabrice Charrié du  Leaf France Café nous raconte son premier voyage d’une traite, sur un trajet de plus de 160 km.

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Habituellement, je passe par Bordeaux, pour une recharge intermédiaire. Mais il y a une perte de temps, entre le temps de recharge (10mn) et les bouchons pour quitter le centre ville, de 30mn.

J’ai envie de tenter le contournement de Bordeaux, et éviter les bouchons du vendredi soir
Donc, 160 km d’une traite, sans recharge

Je ne passe pas par Biganos !! En gros, ça donne ça : Langon – Saucats – St jean d’illac – St Médard (Hastignan) – St Aubin de Médoc – direction le Pian Médoc et récupération de la nationale qui monte sur Soulac.  Je sais que dans la théorie, c’est faisable sans problème.  Sur autoroute, l’autonomie chute vite. Mais dès que tu reprends la nationale, elle reste stable pendant plusieurs kilomètre, pour s’étalonner de nouveau.

 Ce n’est pas vallonné, mais je vais avoir une bonne partie du trajet, avec de grandes distances sur nationale; donc sans régénération. Je sais qu’il faut que je tienne une moyenne de 13,5kWh maxi. GreenRace me dit que je dois arriver avec 25% de batterie. J’ai pris un point de repère à mis chemin, pour savoir si je peux arriver au bout ou non, en fonction du pourcentage de batterie que j’aurai à ce point là.

Normalement, ça passe

Shift2drive  Ah, oui je suis très intéressé par tes retours d’expérience
Fabrice CharriéIl y aura un retour (à moins que je ne sois bloqué en rase campagne 

Compte rendu, de ma plus grande distance, faite sur une charge

Ce vendredi soir, nous partons de Langon vers Montalivet, soit environ 160 km.
Première partie du voyage, de 81 km. Arrivée avec une conso de 11,8 kWh/100, 142 km d’autonomie. J’avais prévu d’avoir au moins 120 km d’autonomie pour continuer. C’est mieux que prévu ! Je n’ai pas relevé le niveau de batterie ; mais comme j’avais regardé un peu avant, je pense qu’elle devait être de 63%.

Arrivée finale après 164,8 km, pour 11,9 kWh/100 et 54,8 km/h de moyenne. Reste 48 km d’autonomie et 24% de batterie (3 barres).
Température de 25° sur presque tout le trajet; et 23° sur les 30 derniers kilomètres.

Les 50 premiers kilomètres, se sont fait un peu au pas; car une voiture roulait à 70 au lieu de 90. Impossible de doubler, car plusieurs véhicules derrière.
Seul gros bouchons, au niveau d’Hastignan (St Médard). Sinon, des ralentissements fluides, à La Brède et St Jean-d’Illac.
On a été suivi pendant quelques kilomètres, par une Tesla S; et qui nous a doublé, à la sortie de Saucats.
Pas mal de circulations sur la nationale qui fait Le Taillan / Soulac; mais on roulait quand même à 80/85 km/h.

J’ai pas mal surveillé ma conso sur la première partie, en faisant des glide dès que possible, et sans faire de trop grosses accélérations. Je me suis lâché un peu plus sur la deuxième partie, vu que j’avais une autonomie correcte (mais en restant vigilant). Je n’ai pas dépassé le 95 (réel), lors des passages à 4 voies à 110 km/h.

 On est bien arrivé. 163 km et reste 49 km d’autonomie.163 km en Leaf 30 kWh
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