Conso IONIQ ELECTRIQ grimper au mont Ventoux: 30km, 1800m de dénivelé. (source groupe Facebook: ZE Drivers d’Occitanie)

Cyril Hiély heureux propriétaire d’une IONIQ ELECTRIQ croisé sur le groupe Facebook ZE Drivers d’Occitanie  nous fait part de l’énergie consommée pour gravir puis redescendre le mont Ventoux.

Cyril en bon régional de l’étape avait désactivé l’air conditionné, car comme il le dit:

J’ai beau être en Provence, je ne met pas la clim 😉 La seule fois où j’ai essayé, j’ai remarqué qu’au bout de 2-3 min, elle consomme autour de 700w donc en rapport moins que sur une thermique. Pour la clim, une thermique consomme 10% de plus. Sur la ioniq c’est plutôt 6-7%

….

J’habite juste en bas du Ventoux et à 9h du mat, les touristes sont pas encore là. Je suis monté en mode sport et par rapport à l’Auris hybride qui fait 15 chevaux de plus y a pas photo

Voyons quelle a été l’énergie consommée après 30km et 1800m de dénivelé. Heureusement qu’après ça redescend

 

La montée

La montée_n

 

La descente

La descente_n

Cyril poursuit:

La conso de 9,9 est la moyenne de la montée et descente. J’ai consommé 33% pour monter et régénéré 13% en descente donc à l’arrivée ces 60km m’ont coûté 20%.

Au quotidien, je suis encore loin de la consommation de certains autour de 8kwh/100. Sur mes déplacements quotidiens pro (en moyenne une centaine de km) je tourne autour de 10-10,5.

Shift2drive: J’ai bien apprécié le mode B  lors de mon premier essai. Tu l’utilise?
En descendant j’ai dû freiner 2-3 fois pas plus. Tout le reste c’est en régénération la plupart du temps 1 ou 2. À 3 en ligne droite, la voiture ralentit trop même avec plus de 10% de pente.
L’avantage de cette voiture c’est sa roue libre. Sur un faux plat descendant elle garde assez longtemps sa vitesse. À 2km de chez moi, il y a un rond point. En sortie j’accélère jusqu’à 90 sur 500 et fait quasiment tout le reste en roue libre

Promesse de Cyril:

Après le Ventoux j’essaierai l’Aigoual 😉

La IONIQ au mont Ventoux_n

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