24 h en Renault Zoé à Toulouse

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Ce matin 9h30, à la concession « Renault États – Unis »

https://www.renault.fr/concessionnaire.toulouse-etats-unis.html

je viens  de remplir la fiche de réservation de la Z0É Intens noire qui m’attend sagement dehors  entièrement  rechargée. Brève explication du vendeur – prêteur qui a compris que je connaissais le fonctionnement élémentaire de la Z0É. Carte mains libre à conserver où bon me semble dans le véhicule ou sur moi. Ce sera dans ma poche.
Je m’installe au volant, premier regret sur cette Z0É Intens, l’absence de réglage du siège conducteur en hauteur!  Une malheureuse molette d’inclinaison pas top niveau précision.
Selon moi un manque regrettable. Le volant et la direction sont en revanche très agréables. Le châssis typé confort efface assez correctement les inégalités de la route.
Selon moi  moins bien que pour la Nissan Leaf mais très correctement cependant.
L’afficheur central tactile distille pas mal d’informations souffre un peu du traitement brillant de ses plastiques qui nuisent par temps ensoleillé au confort visuel et à la lisibilité.
Peut être que la finition intermédiaire serai moins gênante visuellement ?

Je me suis arrêté sur le chemin de retour du travail Allées Paul Sabatier, près du grand rond pour faire quelques photos.

https://www.openstreetmap.org/relation/35738#map=11/43.6005/1.4337

J’ai trouvé à cette Z0É  ce petit quelque chose qui la rend  bien attachante.
Elle est pratique et peu encombrante avec un peu plus de  4 métres et les bruits de roulement sont assez atténués tandis que cette position légèrement réhaussée procure une bonne sensation de conduite.
Le coffre au vu du gabarit est assez volumineux.


Bien que sur ce modèle d’essai les deux câbles de recharge se promenaient et prenaient pas mal de place.

Au final, j’ai fait une soixantaine de kilomètres avec la Z0É.

Pour résumer ces 24h en Z0É:

–  Véhicule Électrique maniable et aisé de prise en main.

– En ville aux vitesses en vigueur, Z0É tient son rang.

– Linéarité de l’accélération et reprises plus que correctes pour la cité. Acceptable sur rocade (85 km/h). Non testé sur  autoroute.

– Au feu vert on peu  passer en tête  et on s’insère facile

– bonne visibilité des indications au tdb le jour, sauf écran central par forte luminosité  . L’intérieur sombre  de nuit au beau rendu bleuté du tdb

– Gros manque niveau réglage du siège conducteur en hauteur pour les personnes de plus de 1 m 80 dont je suis, les sièges au confort et maintien perfectible.

– Ergonomie correcte d’autant plus si on connaît déjà celle des autres Renault.

– capital sympathie important qui peut devenir communicatif et…contagieux.

– Renault moins prêt à « faire un effort » tarifaire que Nissan.

J’ai beaucoup apprécié le R – Link

Et j’y reviendrai lors d’un prochain article
http://www.renault.fr/services/prolonger-garantie/extension-vn/systemes-multimedia/r-link/

Système très intuitif et relativement exhaustif.
Faisant un peu penser  à l’ergonomie Apple.

Fait peu mis en avant  à  mon sens  et que m’a expliqué Mr G., on peut réserver un véhicule Renault en location avec Hertz et une réduction de 35% par rapport au tarif usuel pour les grands trajets ou les vacances. C’est le réseau  Renault qui est derrière et permet d »offrir le « stock » en véhicules nécessaire. Pour les longs trajets il me semble que c’est un vrai plus.

 

 

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